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Aug 09, 2023

Análise do Ford Bronco Sport 2023: a fuga mais doentia do Ford de todos os tempos

A enorme capacidade off-road compensa o interior da Ikea e um preço relativamente alto. chrishasacamera chrishasacamera Não, não é um Bronco. É um Bronco Sport. Isto é o que você terá que explicar

A enorme capacidade off-road compensa o interior da Ikea e um preço relativamente alto.

Chrishasacamera

Chrishasacamera

Não, não é um Bronco. É um Bronco Sport. Isso é o que você terá que explicar toda vez que alguém perguntar: “Isso é um Bronco?” Bem, tem isso, e a pintura do caminhão de sorvete dos anos 60 com que este Ford Bronco Sport Heritage 2023 em particular está pintado. Mas, apesar do sufixo, não é esportivo - nem é um Bronco de verdade. É uma peça de estilo robusto em um crossover baseado em carro.

É essencialmente um Escape redecorado (que por si só é um Focus elevado por baixo) que recebeu um conjunto real de recursos que o tornam mais capaz off-road do que qualquer outro negócio. É um crossover vestindo roupas de caminhão, mas também pode ser um raro pau para toda obra em um segmento altamente competitivo. Mais importante ainda, ele também não faz com que o motorista entre em depressão profunda como o Escape.

Mas pelo preço deste Heritage testado, que na verdade excede o preço sugerido de um Bronco básico “real”, ele tem muito a oferecer. Então decidi seguir uma trilha de diamante negro adequada apenas para os 4x4 mais difíceis do mercado: Rowher Flat.

O Bronco Sport é uma instituição relativamente nova na linha da Ford, atuando como uma possível rampa de acesso para o Bronco completo ou como uma alternativa mais confortável, silenciosa e menos capaz. É um crossover compacto com estilo Bronco e o acabamento Heritage leva esse estilo um passo adiante com um esquema de pintura clássico e rodas com aparência de aço. Como eu disse acima, ele é baseado no Escape, mas tem carroceria, interior e trem de força próprios.

Por baixo, ele usa uma construção monobloco semelhante à de um carro, suspensão dianteira MacPherson, suspensão traseira com braço semi-reboque e um motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros. Todos os Bronco Sports têm tração nas quatro rodas, enquanto as versões de acabamento superior como este Heritage recebem um diferencial traseiro especial com embreagens duplas que podem fornecer travamento em situações de extrema baixa tração. É semelhante à unidade do antigo Focus RS, mas adaptada para off-road.

Por dentro, o Bronco Sport ganha seu próprio interior que é francamente de qualidade sem brilho. Os plásticos são baratos e houve até respingos excessivos nos detalhes brancos do painel sobre sua base preta. É uma primeira impressão desanimadora, o que é uma pena, porque na verdade é muito bem montado e com barulho mínimo. O estilo aqui é convincentemente de última geração, desde o conjunto de medidores de especificações de aluguel até a tela de infoentretenimento relativamente pequena e de baixo contraste. Apesar disso, os bancos são confortáveis ​​e a posição de dirigir projeta uma visão imponente digna de um caminhão, com capô absurdamente alto. E o porta-malas tem um belo sistema divisor e algumas luzes LED ajustáveis ​​que funcionam como luzes de acampamento no teto com a porta traseira aberta.

Esse capô alto sempre lembra o exterior do Sport, que é seu principal ponto de venda. É uma versão fofa do Bronco em tamanho real, mas acerta a essência. Parece alto e tem linhas fortes e retas com belos detalhes escondidos dentro. O que é fascinante é que ele tem condições de vender seu visual off-road leve. Assim que peguei a estrada para minha temível trilha preferida, encontrei um pequeno e agradável cruzamento.

Bem, é agradável, mas não é inspirador, e esse é o ponto principal. O Bronco Sport fica em segundo plano com um entusiasmo incomparável até mesmo pelos carros mais normais. É confortável, espaçoso e completamente inofensivo. É uma qualidade que considero admirável e excelente.

A pseudo-caminhão do Sport é o seu principal truque, equilibrando ser alto e imponente com silêncio e acessibilidade. A posição do assento é bem acima de tudo, com uma linha de cintura relativamente baixa ajudando a visibilidade lateral. Tudo na cabine está bastante vertical e alerta, mas bem abaixo do meu campo de visão. O único problema real do trono era a altura do capô e suas protuberâncias gêmeas que dificultavam a visão direta.