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Jun 04, 2023

Lamborghini planeja 'enlouquecer' com vetorização manual de torque em EVs: CTO

O Lamborghini Lanzador elétrico tem remos atrás do volante – mas não são para mudanças de marcha falsas. RobDrivesCars allthingslow / Não deve ser superado por outras marcas de luxo na Monterey Car

O Lamborghini Lanzador elétrico tem remos atrás do volante – mas não são para mudanças de marcha falsas.

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Para não ser superada por outras marcas de luxo na Monterey Car Week, a Lamborghini revelou o Lamborghini Lanzador totalmente elétrico, um conceito crossover de duas portas que servirá como o primeiro EV da marca. Como tal, está servindo como um teste para todos os tipos de ideias malucas que a Lamborghini tem para fazer com que seus carros elétricos forneçam o mesmo impacto emocional que um Huracan Tecnica - como reaproveitar os remos de mudança de direção para controlar a vetorização de torque no eixo traseiro para guinada no meio da curva ajustes. Realmente.

Em entrevista ao The Drive, o diretor técnico da Lamborghini, Rouven Mohr, explicou que a empresa planeja “enlouquecer” com sua estratégia de controle para que o Lanzador e os futuros veículos elétricos atinjam esses níveis de manuseio, muito além das conversas atuais sobre falsificação de transmissão manual. mudanças. “Com vetorização elétrica de torque e controle de velocidade das rodas, você tem maiores possibilidades de manuseio porque não terá o atraso do sistema de transmissão de combustão”, disse ele. "Agora podemos fazer o que queremos imediatamente."

E o que Mohr quer fazer com carros como o Lanzador é expandir o que as pessoas consideram experiência de dirigir. Eixos de vetor de torque e sistemas AWD estão por toda parte hoje em dia para ajudar a reduzir a potência de um carro de maneira eficaz - mas até agora, nenhum oferece a capacidade de controlá-lo manualmente no meio de uma curva como Mohr deseja fazer por meio de remos montados nas rodas.

“Em um dos modos de direção, você pode modificar com os remos a vetorização de torque da traseira em tempo real”, disse Mohr ao The Drive. "Então você está dirigindo na curva, puxa o remo, uau, move o torque do lado interno para o lado externo. Então você brinca com a distribuição de guinada. Isso não é possível no carro a combustão."

A Lamborghini já se aposentou da busca por tempos de aceleração extremamente rápidos, algo pelo qual os EVs já são conhecidos. Em vez disso, a marca italiana deixou claro que se concentraria na experiência de condução – nomeadamente no comportamento – nos seus futuros carros. E colocar mais controle sobre o carro diretamente ao alcance do motorista é uma maneira de fazer isso. Isto significa que o carro poderá utilizar recursos como vetorização de torque ajustável e direção traseira para fornecer uma ampla gama de ajustes.

“Nossa filosofia no volante é que temos duas camadas”, disse Mohr. “Tudo o que está relacionado à experiência de dirigir está no volante. Neste, temos duas categorias de manipulações. você pode mudar o comportamento em cada curva várias vezes, porque então você pode realmente interagir com o carro de uma maneira diferente."

É claro que reaproveitar os paddle shifters não é necessariamente uma ideia nova. Caramba, montadoras como Hyundai, Mercedes e Toyota já os utilizam para controlar a intensidade da frenagem regenerativa. A ideia é usar toda a tecnologia presente no conceito Lanzador para tornar a experiência de dirigir mais agradável e envolvente, sem tentar imitar os motores a gasolina. Mohr acredita que imitar é simplesmente ser “a segunda opção”.

“Se você fizer essa abordagem [de recriar a dinâmica do ICE], você demonstra que é o melhor em imitar”, enfatizou Mohr. "Você só pode ser o segundo melhor porque está sempre imitando. Essa não é a nossa abordagem. Queremos encontrar algo que seja o próximo passo, que diferencie o comportamento de dirigir."

O Lanzador ainda é tecnicamente um conceito previsto para 2028, mas Mohr deixou claro que o carro de produção já está em desenvolvimento, e a Lamborghini realmente quer que essa vetorização de torque sob demanda funcione. Muitos entusiastas não gostam quando as montadoras incorporam recursos ICE simulados em EVs. Desde ruídos de motor até mudanças de marcha simuladas, as montadoras continuam tentando reaclimatar os compradores de veículos elétricos com o que estão familiarizados – ou talvez estejam tentando tornar a transição um pouco mais fácil. A Lamborghini reconhece isso, mas pensa claramente que o melhor caminho é simplesmente surpreender as pessoas com o próximo estágio de desempenho, como sempre tentou fazer.