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May 31, 2023

Nova patente SRAM inclui voz

Patente dos EUA 11.703.118 A nova patente SRAM inclui mudança ativada por voz. A SRAM pode estar prestes a trazer uma série de novos sistemas de controle sem fio para o mercado Editor de Produção Online.

Patente dos EUA 11.703.118

A nova patente SRAM inclui mudança ativada por voz.

A SRAM pode estar prestes a trazer uma série de novos sistemas de controle sem fio para o mercado

Editor de produção on-line

Em breve poderá ser possível mudar de marcha por meio de comandos de voz e luvas especiais sem fio, de acordo com uma patente publicada recentemente nos EUA pela SRAM.

Na patente 11.703.118 (EUA), a SRAM compartilhou uma série de projetos para novos sistemas de controle sem fio que controlariam uma variedade de componentes, incluindo “trocadores de marchas e/ou suspensões de bicicletas e outros componentes e sistemas de bicicletas”.

Muitos métodos possíveis para fazer isso são apresentados, mas os principais incluem ativação por voz ou luvas especiais que detectariam movimentos dos dedos ou posicionamento das mãos.

A SRAM já desenvolveu alguma tecnologia sem fio exclusiva nos últimos anos, lançando seus blip shifters eTap AXS no início de 2022. Eles podem ser montados em qualquer lugar do guidão para maior facilidade e conveniência, no entanto, a SRAM deseja dar um passo adiante, completamente eliminando a necessidade de um botão de mudança ou remo.

Eles criaram novos designs para melhorar a segurança, especialmente em situações em que os pilotos precisam mover as mãos para as mudanças de outra parte do guidão.

“Existe a necessidade de fornecer controle de dispositivos eletrônicos operados remotamente de uma bicicleta, permitindo ao ciclista manter contato com a barra e uma linha de visão visual com a estrada à frente”, explica a SRAM na patente.

“A presente invenção fornece um meio de controle sem fio de vários dispositivos sem que o piloto altere a posição das mãos no guidão.”

Uma variedade de designs são apresentados na patente, mas a maioria se refere a uma luva especial com sensores embutidos. Eles se comunicariam com os desviadores ou outros componentes com base em movimentos específicos dos dedos.

Num exemplo, cada dedo de uma luva conteria almofadas condutoras. Quando duas dessas almofadas entrassem em contato, completaria um circuito elétrico e enviaria um comando ao componente relevante, como no exemplo abaixo.

“Na Fig. 6, o dedo indicador e o polegar do cavaleiro estão se tocando. Esta combinação de contactos específica pode indicar que é desejada uma mudança de mudança superior no desviador traseiro e, consequentemente, resultará na geração e transmissão de um sinal de controlo.”

Patente dos EUA 11.703.118

Através de um dos designs, os pilotos podiam mudar tocando dois dedos.

Outro projeto usaria sensores de pressão fixados nos dedos das luvas. Quando uma certa pressão é aplicada aos sensores, por exemplo, pressionando o guidão, as luvas realizariam a ação desejada dada a esse sensor específico. Esta pressão precisaria atingir um “limiar predeterminado” antes que qualquer comando fosse enviado ao componente relevante.

Uma terceira opção usa acelerômetros. Os acelerômetros medem a aceleração, ou mudança na velocidade, de um objeto.

De acordo com a SRAM, “uma CPU pode ser programada para reconhecer apenas acelerações acima de um valor predeterminado como um sinal de mudança pretendido, permitindo assim que o ciclista gere esse valor batendo na própria barra com força suficiente”.

Há mais pistas na patente sobre a aparência das luvas, com a marca americana sugerindo que elas poderiam conter “alguma forma de display ou dispositivo para gerar algum feedback que pode ser visível ou audível”.

A SRAM certamente apresentou alguns designs exclusivos inspirados em luvas, mas a parte mais atraente da patente está logo no final, na forma de um sistema de controle sem fio ativado por voz. Pelo que parece, um dia poderíamos pedir ao Siri para mudar de marcha.

Para este projeto, um microfone é montado no capacete do piloto, que então usa tecnologia de reconhecimento de voz para compreender os comandos falados. Esses comandos podem ser usados ​​para uma série de funções, desde a mudança de marcha até o controle de suspensões e “quaisquer outros componentes ou sistemas controláveis ​​da bicicleta”.