blog

Aug 15, 2023

Projeto 996: Colocando pedais ajustáveis ​​no meu Porsche

Algumas modificações que você faz em seu carro porque o tornarão mais rápido ou terão melhor desempenho. Alguns você faz porque vai fazer com que pareça mais legal. Alguns você faz porque a peça de estoque está desgastada e é o

Algumas modificações que você faz em seu carro porque o tornarão mais rápido ou terão melhor desempenho. Alguns você faz porque vai fazer com que pareça mais legal. Alguns você faz porque a peça original está desgastada e custa o mesmo dinheiro substituí-la por uma peça de desempenho. Outros, como o conjunto de pedais de corrida Rennline que instalei no fim de semana passado no Projeto 996, você faz apenas por diversão.

Meu 911, como mencionei anteriormente, tem muitos quilômetros rodados. Estou parado a cerca de 141.000 milhas enquanto escrevo isto e, embora geralmente o carro esteja em ótimo estado, nem tudo é tão apertado quanto um 911 deveria ser. Então, quando a Rennline se ofereceu para me enviar seu conjunto de pedais de quatro peças para conferir, pensei, que diabos, quão ruim poderia ser instalar, e mesmo que pareça legal, valerá a pena fazer.

Eu estava errado. Tipo de. Então, em primeiro lugar, os pedais parecem incríveis. Os pedais de alumínio preto, embreagem e freio são realmente sutis, mas fornecem forte energia de carro de corrida quando vou entrar no carro. Eles não oferecem nenhuma função extra em relação aos pedais de borracha originais, mas parecer e se sentir bem vale alguma coisa. Eles são fáceis, exceto por alguns pequenos furos no pedal da embreagem de plástico e no pedal do freio de aço. Porém, as coisas saem um pouco dos trilhos quando você pisa no pedal do acelerador.

O pedal do acelerador ajustável Rennline é uma peça muito bonita. É todo em alumínio fresado e substitui todo o material plástico do pedal do acelerador por metal, os pivôs recebem rolamentos e a extremidade do cabo do acelerador se torna uma junta heim. É realmente robusto. Parece incrível também e parece valer os US$ 379 que a Rennline pede por ele. Dito isso, é um verdadeiro filho da puta de instalar.

Os problemas com a instalação do pedal do acelerador começam com todas as modificações que você precisa fazer no conjunto do pedal do acelerador de plástico. As instruções coloridas que Rennline inclui com o pedal são mais ou menos claras ou seriam se não fossem xeroxadas até a morte, com o quarto inferior da página ilegível.

A modificação em si consiste apenas em aparar algumas flanges de plástico para abrir espaço para o novo pedal e o suporte que o fixa na lateral. Usei uma ferramenta Dremel para cortar e lixar o plástico e ficou muito bom. Há também alguns furos no pedestal de montagem do pedal do carro e alguns pequenos cortes no carpete, mas nada muito assustador.

A próxima questão são as tolerâncias das peças. Ao contrário do que você normalmente esperaria, onde as tolerâncias empilhadas tornam as coisas mais frouxas do que deveriam, este pedal do acelerador tem o problema oposto. É tão usinado que tive que liberar um pouco as peças para que elas se encaixassem e se movessem suavemente. O maior exemplo disso é a nova placa traseira de alumínio à qual o conjunto do pedal de plástico e o conjunto do pedal Rennline são aparafusados, que, por sua vez, é aparafusado ao piso do carro. Tive que passar horas aparando cuidadosamente uma junta deslizante que segura o conjunto do pedal de plástico para baixo, de modo que ele mal se apertasse e me permitisse encaixar um parafuso que prende as coisas.

Claro, o que é muito apertado é melhor do que o que é muito solto, mas Rennline, jogue um ou dois mil extras no arquivo CNC para esses bebês, para tornar a instalação menos onerosa. O mesmo acontece com a junta heim que conecta o cabo do acelerador ao pedal do acelerador. Tive que forçar agressivamente uma fenda de alumínio para que ela mal deslizasse para que eu pudesse parafusá-la e estragar o metal no processo. Alguém verá isso? Não. Vou saber que está lá e ficar irritado com isso por meses? Sim.

No total, tenho cerca de oito horas (na minha garagem com um calor de 95 graus) para instalar os quatro pedais e, depois de tudo isso, posso notar uma diferença na sensação de dirigir com o material novo? Na verdade. Mas admito que há muitos ajustes no pedal do acelerador, e acabei de começar a ajustá-lo e a me acostumar com isso, então não vou considerar esse julgamento final.

(Atualização: eu tenho o pedal do acelerador bem ajustado depois de algumas semanas dirigindo e realmente gosto da sensação. No entanto, ainda deu muito trabalho.)